CERTIFICACIÓN DE QUIENES TOMAN LOS EXAMENES PRÁCTICOS DE CONDUCCIÓN

Transportes realizará cambios a examen práctico de conducción para hacerlo más exigente

La certificación de los instructores que toman el test y que se deba rendir durante 25 a 45 minutos, están entre las alternativas que estudian las autoridades. La idea es instalar “criterios de exclusión”, que impliquen un rechazo inmediato en caso de incumplimiento.   ( Fuente : diario La Segunda)

“Mi examen no duró más 10 minutos. Incluyó un giro en “U”, andar un par de cuadras con semáforos y estacionar marcha atrás… y de hecho con muchísima ayuda del instructor. A todas luces nada exigente, lo reconozco”.

De esa forma, Alfonso Carvajal, ingeniero en alimentos de una importante transnacional, relata cómo fue su prueba de conducción que rindió en Cerrillos hace algunos meses.

No es todo, porque en realidad vive en otra comuna, pero en la Escuela de Conductores donde aprendió a manejar le “sugirieron” dar el test práctico para obtener su licencia de conducir en la zona poniente.

Este tipo de experiencias, casi anecdóticas, debieran cambiar radicalmente a partir del próximo año.

Y es que luego de finalizar el proceso para que en todo el país esté operando el nuevo examen teórico para sacar carnet -el próximo 6 de diciembre en las 237 municipalidades que pueden entregarlo-, las autoridades del Ministerio de Transportes ya empiezan a definir los nuevos parámetros para modernizar otro de los requisitos para obtener el permiso de manejo: El test práctico.

La prueba, señalan los expertos, se ha transformado con el correr de los años en un mero trámite.

Para terminar con esa falta de rigor es que ya están sobre la mesa varias ideas para hacer el examen mucho más exigente. Están siendo trabajadas por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) y luego deberán pasar a un análisis en el Ministerio de Transportes. De hecho, ya se está estudiando la experiencia internacional sobre el tema.

Afirma el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz: “Nos hemos impuesto el desafío de reducir el número de accidentes de tránsito en el país, para lo que estamos impulsando medidas como la ley de tolerancia cero. Pero también queremos contar con una nueva generación de conductores más seguros y responsables, para lo que desarrollamos un nuevo examen teórico para obtener licencia de conducir y hoy estamos trabajando en modificaciones al examen práctico”.

Examinadores podrían ser certificados

Uno de los cambios que se analizan es instaurar un mecanismo de certificación y control paralos instructores municipales que toman la prueba práctica . La idea es asegurarse de que los monitores exijan a los postulantes todos los requerimientos que plantea el examen y no sólo unos pocos, como ocurre en la actualidad.

De hecho, se estudia un sistema de formación para los instructores a cargo de la Conaset, que enseñe los criterios a utilizar en la toma de los exámenes.

En esta línea, otra de las iniciativas que se están barajando es que el test tenga un tiempo mínimo para ser rendido .

El objetivo es, explican desde el ministerio, que la prueba dure efectivamente entre 25 y 45 minutos para que el aspirante sea sometido a un recorrido extenso y exigente, evitando así que las pruebas terminen reducidas a unos pocos minutos de “vueltas a la manzana”.

Otros de los cambios que están analizando las autoridades de transportes dice relación con las llamados“criterios de exclusión”. Estos son una serie de destrezas que los aspirantes a conductores deben necesariamente dominar para obtener la licencia .

Es decir, por ejemplo, si al inicio del examen una persona no se coloca por iniciativa propia el cinturón de seguridad, inmediatamente reprobará el examen. Lo mismo si es que en el trayecto se pasa un semáforo en rojo o alguna señal de tránsito que indique detención o precaución.

Según indica la secretaria ejecutiva de la Conaset, María Francisca Yáñez , “para poder mejorar el estándar actual de los exámenes prácticos, estamos trabajando en conjunto con las municipalidades y los propios examinadores a nivel nacional, de manera similar a lo que hicimos para implementar el nuevo examen teórico. El objetivo es definir en conjunto las modificaciones necesarias para perfeccionar el sistema de otorgamiento de las licencias de conducir”.

Los cambios deberán comenzar a implementarse antes de finalizar el primer semestre del próximo año .

Viene también un examen de medicina preventivaEn paralelo al estudio de las nuevas exigencias para el examen práctico, ya se están llevando adelante los análisis para la introducción de exámenes médicos preventivos para la obtención y renovación de licencias no profesionales.

Entre las alternativas que están barajando los ministerios de Transportes y Salud, está establecer un listado de “enfermedades incompatibles con la conducción segura”, como por ejemplo enfermedades cardiacas o la epilepsia, que podrían restringir el otorgamiento del carné.

Por estos días ya existe un plan piloto que se realiza en la comuna de Isla de Maipo -que se extenderá hasta diciembre- llamado “por una conducción sana, maneja tu salud”.

Si bien -según la Conaset- no hay datos disponibles en Chile sobre la incidencia de algunas enfermedades en los accidentes vehiculares, la experiencia internacional indica que entre el 12% y el 16% de los choques son causados por personas con problemas de salud.

La idea es que durante el transcurso del próximo año se pueda comenzar a implementar la solicitud de exámenes, convirtiéndose así en un requisito más para poder sacar y renovar el carné de manejo. Con esto se busca reemplazar el actual sistema existente que se basa solo en las respuestas a un cuestionario, pero sin estar asociados a pruebas médicas.

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ALCOHOLEMIA O ALCOTEST…

Independiente de la valides o no valides de los resultados que arrojan las pruebas respiratorias, un tema es claro : Alcohol y Conducción no se mezclan, debido al alto factor de riesgo de un accidente de transito que produce el primero en el acto de conducir.

No obstante como Educar es compartir conocimiento, hemos buscado en varios medios electrónicos  el tema con el fin de que usted se pueda informar y  puede generar su propia apreciación  sobre el tema. Dejamos aquí copia de lo publicado por The Clinic, desde el punto de vista de una abogada, exposición que la consideramos bastante interesante.

Alcohol y conducción no son una sociedad de fiar. Quien ha bebido no debiera manejar. Eso nadie lo discute. ¿Para qué arriesgarse a tener un accidente y arriesgar a los demás? Pero eso no significa que quien lo haya hecho no tenga derecho a un debido proceso, con pruebas de calidad, con estándares que puedan generar certeza en los jueces en sus decisiones.

El alcotest y la alcoholemia son muy diferentes, utilizan una metodología muy diferente y los resultados también pueden variar, y mucho.

Cuestionar la validez de los alcotest entonces, es correcto puesto que no constituyen prueba, sino que únicamente tienen un valor referencial. Sin embargo, lo interesante del debate abierto es que, con criterio y desde la experiencia y la realidad, los jueces han comenzado a exigir mayores y mejores estándares de prueba para estimar acreditado un delito o una acusación, frente a la improvisación y el descuido que supone entregar evidencia, aún a título referencial, de tan dudosos resultados.

La confusión y la incertidumbre se instalan, desvirtuando procedimientos y resultados. Si una medición puede variar de 3,39 en el alcotest a 1,6 en la alcoholemia, como es el caso de la actriz Daniela Ramírez ¿por qué confiar en que una medición no pueda suponer incluso cambiar de categoría? Y por supuesto, esto trae consecuencias nada de menores para los involucrados.

La diferencia no es en absoluto minimizable. Entre otros, tiene relevancia para la decisión de llevarlo o no a control de detención, para determinar las medidas cautelares necesarias o incluso para efectos de determinar si se suspende o no la licencia, o si podemos estar frente a un delito o a una conducta permitida.

Aunque ahora se enfatice en el carácter indiciario o “tamizador” del alcotest, es la propia información que entrega el gobierno la que induce al error y la consecuente desconfianza. Señala el gobierno que existe la “posibilidad de remplazar el examen de sangre por una prueba respiratoria equivalente” y que “Ambas pruebas, el examen de sangre conocido como “alcoholemia” y la prueba respiratoria evidencial, tendrán igual valor probatorio, es decir, serán igualmente válidas ante la justicia”. Falso. Totalmente falso.

El apuro por instalar programas que busquen disminuir los niveles de manejos en estado de ebriedad y sus nefastas consecuencias, puede ser la razón para la improvisación, los errores y la desinformación.

Pero el fin no justifica los medios. Y esto es un llamado de atención a la forma en que se realizan los procedimientos por parte de las policías y los fiscales, que debe ser atendido con autocrítica por ellos. En el caso de Senda es aún más complejo puesto que su participación en los procedimientos es de dudosa legalidad, en cuanto no tienen facultades legales para controlar ni participar en los operativos policiales con sus programas. La certificación debe ser del Servicio Médico Legal y Senda no tiene facultades de control.

Existiendo dudas, lo que corresponde es aclararlas y no desecharlas con desprecio por ser aparentemente intrascendentes.

PAULA VIAL REYNAL
ABOGADA

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ALCOTEST o ALCOHOLEMIA

Nota aparecida en el Diario El Mercurio del día de 24.10.2012, sobre el tema planteado

La polémica surgida, luego de la detención de un ex jugador de fútbol,  que arrojo que en la prueba respiratoria realizada mediante un instrumento para determinar presencia de alcohol en la conducción, ha abierto un amplio debate  respecto de la efectividad de dichos dispositivos, respecto de lo medido a lo real.

En este punto es preciso observar una situación  que estimamos,  ha generado esta polémica:

La amplia difusión y exposición mediática  por parte de los medios de comunicación, respecto de las mediciones de resultados de alcotest, entregadas a la opinión pública en los controles que ha desarrollado Carabineros de Chile, junto con una nómina de los más altos resultados de medición de presencia de alcohol  en el hálito de conductores que han sido sorprendidos conduciendo bajo los efectos del alcohol.

Efectivamente, mientras que un conductor  no sea sometido a un examen de alcoholemia resulta  irresponsable,  el catalogar  ha esta  persona como ebrio al volante, puesto que luego de ser sometido a un examen de alcotest lo único que existe es   un indicador, mediante una prueba respiratoria, presencia de alcohol en su aliento lo cual no esta tipificado ni sancionado por la Ley como un delito o una falta penal.

El único medio legal que fija la ley para determinar de manera fehaciente un estado de ebriedad en la conducción, es precisamente el resultado de dicha Alcoholemia  es decir determina por dicha vía legalmente establecida por Ley la cantidad de gramos alcohol por litro de sangre que esa persona presentaba al momento de ser sometida al examen.

Por ello es preciso señalar que los valores que arroje una prueba respiratoria efectuada mediante un Alcotest, es solo un indicador de presencia de alcohol dentro de un rango estimado, y que sirve a la Policía, como un antecedente de mérito suficiente para  determinar si esa persona, debe ser sometida a un examen de alcoholemia, el cual en definitiva, es el único medio legal, que determinara la graduación real de alcohol en la Sangre.

Finalmente, es preciso señalar que todas las iniciativas que se han desarrollado respecto  de como disminuir la presencia de alcohol en conductores  son validas, puesto que con ello lo que se busca precisamente es SALVAR VIDAS.

Por lo tanto la idea es no mediatizar de manera tan abierta, cifras que son solo referencias para…. y no hechos concretos, los cuales solo se podrán establecer  mediante un examen puntual LA ALCOHOLEMIA.

No perdamos el Norte de esta Campaña.

 

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NO DEJES ALGO TAN IMPORTANTE PARA ULTIMO MINUTO

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NO ENTRES EN TEMOR….. NOSOTROS TE APOYAMOS PARA ESTE NUEVO DESAFIO

 

Nota publicada en el Diario La Segunda 

Dentro de un mes y medio -el 6 de diciembre, exactamente- comenzará a aplicarse a nivel nacional el nuevo examen teórico que aumenta las exigencias para obtener la licencia de conducir. En algunas comunas, de hecho, ya se está aplicando, a modo de plan piloto, como es el caso de Lo Barnechea y Osorno.

Así las cosas, con un test electrónico de preguntas no memorizables en el horizonte, cientos de chilenos han comenzado a hacer la fila para sacar su licencia cuanto antes, con el sistema actual… y evitar “dar bote” con las nuevas preguntas.

Este fenómeno ya fue detectado por el Ministerio de Transportes y las direcciones de tránsito de los municipios. Según estima la autoridad, el nuevo examen tendrá una tasa de rechazo del orden del 40%. En la actualidad la reprobación no llega al 5%.

En Las Condes , por ejemplo, las postulaciones para sacar el permiso han aumentado en 60%. Si hace dos meses -cuando el Gobierno lanzó la reforma al sistema- la municipalidad recibía en promedio 120 solicitudes diarias, hoy ese número se ha elevado a 190. “Y todo indica que los números van a seguir en aumento”, indican desde la comuna.

“Pánico generalizado”

En la Cerro Navia también se registró un aumento del 40%. “Si antes nosotros atendíamos a seis personas cada día, hoy atendemos a diez”, cuenta Pablo Alarcón, director de Tránsito de esa comuna.

“Hay un pánico generalizado -añade Alarcón- con este proceso, en especial porque la gente cree que ya no va a poder aprobar el nuevo examen”. Debido al aumento en la cantidad de personas que llegan a pedir hoy su licencia, los horarios de atención se han extendido.

En Maipú pasa otro tanto. Cerca del 50% (unas 20 personas más cada día) han aumentado las consultas para dar el examen. Mauricio Giacoman, director de Tránsito, asegura que “las escuelas de conductores nos presionan para que atendamos más gente”.

Asimismo, de abril a septiembre de este año en Peñalolén ha aumentado en 25% la petición de exámenes de conducir. Según Fernando Salinas, director de Tránsito, “el público ha comenzado a llamar para consultar por el nuevo examen y la fecha en que se empezará aplicar”.

Esta tendencia, no es exclusiva de la capital. En Antofagasta , por ejemplo, según su director de Tránsito, Julián Requena, hasta hace algunas semanas atendían a cerca de 80 personas cada día… hoy ya son 120.

 Casi todos los municipios listos

El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz , explicó hoy que “nuestro objetivo es contar en el país con una nueva generación de conductores, responsables y seguros”. Por esta razón visitó hoy la Dirección de Tránsito de Lo Barnechea y precisó que hasta ayer, el 92% de las municipalidades ya cuentan con los equipos computacionales necesarios para implementar el nuevo sistema. En tanto, el 35% de los 237 municipios que entregan licencias de conducir ya cuentan con un plan piloto.

Te invitamos a que tomes contacto con nosotros e inscribete en nuestros cursos

 

 

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CAPACITACION AGENCIA MOVISTAR VALDIVIA

Hola amigos, deseamos compartir con ustedes algunas fotografías de la actividad de capacitación desarrollada a  Movistar, sucursal Valdivia, la cual fue efectuada durante los días 17 y 18 del presente por parte de Conducta Vial Segura.

En esta actividad, abordamos temas asociados con la problemática de los accidentes de tránsito y sus consecuencias; conducta vial  y seguridad de los peatones en el uso de las vías públicas.

Expresamos los agradecimientos a los encargados por preferir nuestros servicios y apoyar a sus empleados en normas de auto cuidado en temas de seguridad vial.

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LO QUE MUCHAS EMPRESAS HACEN….

Nosotros actuamos de otra forma….. para lograr lo que realmente necesitan quienes contratan nuestros servicios….

la idea es buscar y centrarse en lo que el cliente quiere…no lo que otros desean…..

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